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六角管是除了圆管以外的其他截面形状的钢管的总称， 有焊接异型管和无缝异型管。 因为材质的关系，不锈钢异型管一般为304以上材质为多，200、201材质硬度强风，成型难度加大。六角管广泛用于各种结构件、工具和机械零部件。和圆管相比，不锈钢异型管一般都有较大的惯性矩和截面模数，有较大的抗弯抗扭能力，可以大大减轻结构重量，节约钢材。六角管一般是根据断截面、整体形状来区分的，一般可分为:椭圆形异型钢管、三角形异型钢管、六角形异型钢管、菱形异型钢管、不锈钢花纹管、不锈钢U型钢管、D型管、不锈钢弯管、S型管弯管、八角形异型钢管、半圆形异型钢圆，不等边六角形异型钢管、五瓣梅花形异型钢管、双凸形异型钢管、双凹形异型钢 不锈钢存水弯管、瓜子形异型钢管、圆锥形异型钢管、波纹形异型钢管等。
椭圆钢管冲压技术在汽车领域中也获得了较大的发展。汽车零件冲压生产容易出现起皱、开裂问题，相关的成因及控制措施是：1、起皱与叠料 起皱是困扰冲压生产重要也是困难的问题之一。起皱缺陷将引起很多不良后果，严重时还会形成叠料。起皱会对零件的外观表面产生严重的影响，尤其表现在涂装后，严重的起皱会使零件无法返修，导致该零件报废。原因：板料冲压过程中材料流动不平衡，产生挤压而无法吸收。解决思路：均衡板料流动速度。解决办法：⑴烧焊增高拉延筋，增大板料流动阻力；⑵对起皱部分做强压处理，减小该处型面间隙；⑶改变拉延筋形状，如将圆筋改为方筋，或者改变拉延筋大小；⑷增加落料件尺寸，增大压边圈的作用。生产临时措施：⑴增大压机压边力；⑵在相关处垫胶带；⑶调整平衡块，减少局部平衡块垫片，增加局部板料流动阻力。2、开裂与伤线（缩颈）开裂一般在新模具或者板料调试时出现，椭圆钢管开裂直接导致零件的报废，伤线为零件将要出现开裂的极限表现，经过涂装烘烤以后，材料应力释放，依然有可能导致零件开裂，因此，在冲压生产过程中必须杜绝成品件的伤线。 原因：因板料流动过于顺畅，冲压过程中板料拉伸变形程度超过材料本身的延展率要求，导致冲压件开裂。解决思路：改善板料流动速度。解决办法：⑴烧焊降低拉延筋，减少板料走料阻力；⑵改善型面光洁度；⑶增加刺破刀，增加局部板料流动供应量；⑷改变拉延筋形状（图7）；⑸减小板料边尺寸。生产临时措施：⑴在椭圆钢管开裂或伤线处涂抹润滑油；⑵适当减小压边力；⑶调整平衡块，增加局部平衡块垫片，减小局部板料流动阻力。
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异型管六种表面缺陷，措施
（一）折叠
异型管表面沿轧制方向局部较长或连续的近似裂纹的缺陷，一般呈直线状。
这是由于半成品出现耳子、严重划伤或孔型错辊后的轧件再轧制时边角部位无法延展开而造成。
措施：合理控制半成品尺寸，生产过程中应检查轧件辊缝两边有无耳子和孔型错辊现象；注意观察轧件运行状况。
（二）结疤
异型管表面呈块状或鱼鳞状大小不等、厚度不均、外形不规则的舌头形或指甲形疤痕。
结疤下面一般带有氧化铁皮，翘起的结疤又称翘皮。
形成的原因有：钢坯有结疤、重皮、夹杂等缺陷；半成品轧件存在局部凸块；孔型掉块或沙眼；孔型刻痕或焊疤不良；轧件在孔型内打滑；外界金属轧入轧件表面；半成品被外界物品刮伤等。
措施：不合格钢坯不得入炉；孔型采取刻痕或焊疤时，刻、焊痕形状和高度应平缓圆滑；加强轧辊质量检查；合理孔型设计；严禁低温、黑头钢轧制；经常检查孔型磨损情况并及时倒孔型；异型管运送设备和运行场所应整洁圆滑。
（三）凹坑
表面有局部周期性或无规律的凹下缺陷，原因是：轧制孔型有凸块或粘附有氧化铁皮；异型管表面无根结疤的脱落；外来金属物品代入孔型经轧制脱落后形成。
措施：孔型冷却水应干净，水量应充足；异型管钢坯质量合格；生产环境无杂物。
（四）裂纹
在钢坯或异型管表面呈现深浅不一且分散的发状细纹，一般沿轧制方向不均匀排列。
这是由于连铸坯的皮下气泡、表面气孔、非金属夹杂物、加热温度不均、钢温过低或轧后冷却不当等造成的。
措施：炼钢应作好钢水的冶炼和脱气工作，降低出钢温度，采用保护浇铸，避免二次氧化；轧钢应合理控制炉温和冷却速度。
（五）耳子
钢材辊缝两边或单边沿轧制方向过充满造成局部或连续的凸起状态。
形成的原因有：成品前孔轧件来料大；进口导卫偏、松，轧件扶不正；轧辊轴向窜动；加热不均或温度过低；成品孔型磨损产生带有台阶的凸起。
措施：合理控制加热炉温和半成品尺寸；严格导卫装置的调整；提高异型管轧机预装精度；定时定量倒孔型。
（六）划痕
异型管表面有局部或断续的沟痕，一般呈直线或弧形。
产生原因：进口、出口导卫加工安装不当或轧件运送设备刮伤；轧件脱槽不利。
措施：正确加工、安装、使用进出口导卫设施；轧件运送设备和运行场所应整洁圆滑。
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